Posts from — August 2007

Mocht je het eens zijn met dit initiatief, dan kan je petitie tekenen op StopBos.nl.

“Iedereen die een auto van de zaak rijdt moet straks jaarlijks 25% van de cataloguswaarde van die auto bij zijn belastbaar inkomen tellen. Dat komt neer op een verhoging van 13,65%!

Wat doet de regering eigenlijk met al die extra inkomsten? Vraagt u zich dat óók af als u weer in de dagelijkse file staat? Waar gaat dat geld heen, wat krijgt u er eigenlijk voor in ruil? Onze regering blijft het antwoord schuldig: het gaat naar ‘algemene middelen’. En dat kan natuurlijk van alles betekenen.
[Lees meer →]

De verbazingwekkende conclusie van het volgende artikel is: je spaart meer geld door:
1) van je 19e tot je 26e 7 jaar lang per jr €2.000 in te leggen en te laten renderen dan
3) vanaf je 26e 40 jaar lang (!) per jr €2.000 opzij te zetten.

“Gemiddeld zo’n 10% per jaar is niet iets waarover je de schouders op moet halen. Integendeel. Met een dergelijk rendement op de lange termijn zijn formidabele dingen mogelijk. Einstein noemde niet voor niets het ‘rente-op-rente-effect’ een wereldwonder. Wie maar lang genoeg 10% rendement maakt, weet niet wat hem overkomt. De volgende tabel heb ik van Richard Russell, de wijze goeroe van Dow Theory Letters, de oudste onafgebroken verschijnende beleggingsnieuwsbrief.

We gaan er vanuit dat belegger B op zijn negentiende gaat sparen. Hij zet zeven jaar lang jaarlijks $ 2000 apart in een fund of hedgefunds. Laten we er van uitgaan dat het fonds jaarlijks 10% rendement maakt. Na zeven jaar stopt belegger B met doneren. Hij is klaar.

Belegger A pakt het anders aan. Hij spaart niets totdat hij 26 jaar is (dat is de leeftijd waarop belegger B juist stopt met sparen) maar hij wil de schade inhalen en gaat jaarlijks $ 2000 dollar opzij leggen voor zijn fund of hedgefunds. En hij doet dat totdat hij de pensioengerechtigde leeftijd van 65 heeft bereikt. We gaan ook bij belegger A weer uit van een rendement van 10% op jaarbasis.

Kijk nu naar de ongelooflijke resultaten. Hoewel belegger B maar zeven keer een bedrag opzij heeft gezet en na zijn 26e verjaardag nooit meer een cent heeft gespaard, heeft hij MEER geld verdiend dan belegger A, iemand die trouw veertig jaar lang spaarde. Het verschil tussen A en B is dat B zeven jaar eerder begon met sparen. Die zeven jaar zijn meer waard dan de 33 jaar extra sparen van A. Richard Russell denkt daarom dat je deze tabel aan je kinderen moet laten zien.”

Bron: Laat dit aan je kinderen zien.

Hierbij de nieuwe Lexus 460.

“The LS 600hL is the world’s first V8 Hybrid (a V8 joined to an electric motor, making V10 equivalent power), match that to an All-Wheel-Drive platform, Lexus’ strikingly beautiful interior and craftsmanship and the LS 600hL promises to be an environmentally friendly, performance luxury car.”

De Lexus IS-F

Hybride auto’s zijn gevaar voor blinden, omdat deze auto’s zo stil zijn.

“I’m used to being able to get sound cues from my environment and negotiate accordingly. I hadn’t imagined there was anything I really wouldn’t be able to hear,” said Deborah Kent Stein, chairwoman of the National Federation of the Blind’s Committee on Automotive and Pedestrian Safety. “We did a test, and I discovered, to my great dismay, that I couldn’t hear it.”

Because hybrids make virtually no noise at slower speeds when they run solely on electric power, blind people say they pose a hazard to those who rely on their ears to determine whether it’s safe to cross the street or walk through a parking lot.”

Bron: http://abcnews.go.com/Business/wireStory?id=3681780

“Een prototype van de elektrische Tesla Roadster heeft een actieradius gehaald van bijna vierhonderd kilometer. Da’s een flinke prestatie voor een elektrische auto die in zo’n vier seconden van 0 naar 100 km/u sprint.

De Tesla is voorzien van 6.800 lithium-ion-batterijen – zoals we die onder meer kennen uit mobiele telefoons. Op normale accu’s komt een elektrische auto maar 65 tot honderd kilometer ver. Dan zijn er nog de nikkel-cadmium-batterijen waarmee een elektrische auto tot zo’n 160 km ver komt. De EV-1 van General Motors, een revolutionaire elektrische auto van een paar jaar geleden kwam met die techniek 225 km ver.”

Bron: www.autoweek.nl

Meer info: www.teslamotors.com

“Lexus is leading the high performance hybrid charge with its 2007 Lexus GS450 Hybrid, which combines a 218 kW direct-injection 3.5-litreV6 with a 148 kW electric motor for breakthrough levels of hybrid car performance.”

“Een automerk dat niet meedoet met de eco-race bestaat eigenlijk niet meer. Maar er kan er maar eentje de eerste zijn. In de klasse van de lekkere limousines is dat… Lexus. De Lexus GS 450h, met hybrideaandrijving, stond vorig jaar al in de showroom.
Leg de cijfers en letters eerst maar eens uit. Die ‘h’ staat natuurlijk voor hybride, een op meerdere manieren aan-gedreven motor. In dit geval: op benzine en elektriciteit. En 450 staat, en daarin wijkt ’ie af van de getalsaanduiding bij bijvoorbeeld Mer-cedes en BMW, niet voor de motorinhoud. Waar een Benz 450 een 4,5 liter-motor zou hebben, heeft de Lexus 450 slechts een 3,5 liter motor. ”

Bron: Lexus zet de toon met de 450h(ybride).

De hybride-auto die sinds 2000 in Nederland verkocht wordt, combineert de voordelen van de elektromotor met die van de benzinemotor. De auto heeft een elektromotor voor aandrijving bij lage snelheden, gecombineerd met een zeer zuinige benzinemotor. De actieradius is daardoor vergelijkbaar met gangbare auto’s. De hybride-auto veroorzaakt minder luchtvervuiling en kan circa 25 procent brandstof besparen in vergelijking met een benzineauto. De hybride-auto heeft dan ook een A-label.

Een hybride-auto bespaart 6 volle tanks benzine per jaar bij 13.000 km ten opzichte van het verbruik van een benzineauto met een C- of D-label van dezelfde grootteklasse. Dat is al snel zo’n 360 euro per jaar.

Bron: http://www.vrom.nl/Pagina.html?id=9288

Overigens is een hybride auto zeer stil en kan een gevaar voor blinden zijn.

Zo’n twaalf procent van alle leaserijders rijdt met de leaseauto minder dan 500 kilometer privé per jaar. Ze ontlopen daarmee de verplichte fiscale bijtelling.

Bij een gemiddelde catalogusprijs van 25.000 euro en een gemiddeld belastingtarief, loopt de fiscus daardoor jaarlijks zo’n 175 miljoen euro mis.

Bron: http://www.ad.nl/autowereld/article1201567.ece