Comments on: Bijtelling 20%

By: Sjohn

Sjohn — Mon, 26 Jan 2009 12:24:52 +0000

Ik ga gewoon kilometers bijhouden, dan ben ik van de bijtelling af. Dan koop ik prive een leuke belastingvrij mercedes diesel, zo eentje die lekker stinkt en rookt…

Als de regering mij wil naaien, naai ik ze lekker terug!!

Dat ze zorgen dat het interessant blijft een leaseauto te rijden, dat is goed voor de economie en voor het milieu. Want uit milieu technisch oogpunt kun je beter de belastingvrije diesels belasten i.p.v. de zuinige en met roetfilter voorziene nieuwe auto’s… En iedereen die kilometers bijhoud heeft prive vaak ook een auto en vaak geen nieuwe… maar nee, in Den Haag denken ze wederom niet na!!

By: Tine

Tine — Thu, 22 Jan 2009 16:35:58 +0000

Ik ga vanaf morgen een Suzuki Swift 1.3 5 deurs Shogun rijden van de zaak. Hij heeft een uitstoot van 140 gr/km. Nu is er discussie voor de bijtelling valt 140 gr/km benzine auto nu wel in de 20% bijtelling of toch net niet en moet het 25% worden. Er zijn 3 van deze auto’s bij het bedrijf waar ik werk, we waren op voorhand blij dat we in de 20% categorie vielen, maar nu weten we het niet meer. Hij komt wel in jullie 20% lijst voor, klopt dit?

Hopenlijk krijg ik van iemand antwoord, want dat scheelt toch zo’n 60 euro bruto bijtelling per maand.

By: anne

anne — Mon, 19 Jan 2009 09:57:04 +0000

Ik dacht, ik schaf als lease-auto de zuinige audi 1.9 TDIe aan, B-label, 119 CO2, en zeer zuinig. Lees ik de test in autoweek, waarin de benzine vergeleken wordt met de diesel: benzine 1 op 14, diesel 1 op 22.
En wat denk je?
De benzine valt in de 20%, de diesel niet…
Ik snap het even niet meer.

By: Ries

Ries — Mon, 12 Jan 2009 12:07:32 +0000

Mijn LPG3 auto heeft op basis van benzine een uitstoor van 143mg/km. Maar aangezien ik voor minimaal 95% op LPG rijd Zou ik theoretisch veel schoner rijden en wel onder de 140mg/km komen.

Maar natuurlijk zal dit wel niet meetellen…. klote de Jager

By: arjan

arjan — Wed, 17 Dec 2008 10:46:13 +0000

Ach ja wat zou ik eens zeggen, ik wil een lease auto betaal braaf de 25%. Waarom zou ik zeuren… Als ik zelf iedere 4 jaar een nieuwe auto wil rijden ben ik toch een stuk meer kwijt. Als ik een keer vette pech heb of een ongelukje krijg wordt alles verzorgt zonder alle rompslomp hier om heen. Dus als je moeite heb met de bijtelling kan je altijd je lease auto nog inleveren. Een tweede handsje kopen en je baas om KM vergoeding vragen…

By: Otto

Otto — Mon, 01 Dec 2008 22:45:42 +0000

Als Volvo liefhebber kan ik het niet nalaten jullie te informeren dat de Volvo C30er 3 nwe 1.6D DRIVe op de markt is verschenen die (ook) aan de de 20% bijtellingregeling voldoet. (uitstoot 115gr en verbruik 1 :25!) Zo ook de S40 en de V50 (populaire middenklasser)
Zie je wel, de fabrikanten kunnen en gaan wel mee doen!!
Otto

By: Jos

Jos — Thu, 30 Oct 2008 14:14:42 +0000

Heren en dames,

Voor de vele zeurpieten en met oogkleppen geboren autofreaks die voor mij gereageerd hebben: het is simpelweg een goede prikkel om iets te doen aan de uitstoot voor nu en in de toekomst.
Sta niet zo te kwijlen bij grote auto’s, maar denk eens ruim, toon visie en kijk ook niet uitsluitend naar je eigen portemonnee.
BV een Volkswagen Golf, 1.4 TSI is een ruime en goede auto en goed alternatief.

Jos

By: Edwin

Edwin — Wed, 22 Oct 2008 19:43:34 +0000

Dit hele plan is zo zo dom!!! En de meeste mensen trappen er nog in ook.
Deze regeleling is er alleen maar om de autogebruiker NOG meer geld uit de knip te jatten, de norm ligt zodanig dat mensen die een gezin hebben met kinderen buiten de boot vallen.
En denk je nou echt dat een autofabrikant zijn/haar progamma aanpast op de NL markt.
Als bv Ford in NL geen enkele auto meer zou verkopen, denk je nou echt dat ze daar wakker van liggen?? dat is voor hun een druppel op een gloeiende plaat.

En ook even over de roetfilters voor diesels, ook dit is weer allemaal in het belang van de economisch welzijn van NL.
Door een roetfilter zal een diesel veel en veel eerder een vervuilde motor oplopen (ik ben diesel monteur) omdat het filter na verloop van tijd dicht gaat zitten ondervind je motor meer weerstand, gaat meer zuipen, krijgt meer roetvervuiling in de motor, en gaat dus eerder stuk.
En dan ga jij weer een nieuwe auto kopen, en dat is KASSA voor de overheid.

Nee ik ben blij dat ik in Duitsland woon, want in NL zijn ze echt door geslagen.
Het climaat veranderd pfff, ja en dat doet het al milioenen jaren.

By: pascal

pascal — Tue, 21 Oct 2008 09:01:54 +0000

leuk bedacht, maar niet praktisch overdacht.
Ik wil best milieuvriendelijk leasen, maar ik heb in de genoemde 14% en 20% categoriën nog geen auto gevonden waar ik ook 3 kinderzitjes achterin kwijt kan.

Ok, het is een lease-auto, bedoeld voor o.a. woon-werk verkeer, maar als ik er een 2e auto op na moet houden om met m’gezin weg te kunnen, dan is het hele millieu effect meteen weer teniet gedaan

By: wim

wim — Sat, 11 Oct 2008 23:43:31 +0000

deze regeling is een duppel op de gloeiende plaat, zoals iedere regeling die de nederlandse regering invoert om de markt te bewegen iets anders te doen.
wanneer begrijpt men nou eens dat nederland te klein is om ambitieus te doen, dit heeft pas zin als een land als duitsland, frankrijk en spanje het tegelijk doen, of als heel europa het afdwingt. maar zolang men in duitsland geen bijtelling betaald, en in alle omringende landen auto´s veel goedkoper zijn, doet de industrie precies genoeg om de kosten te dekken. dat is ook wat een gezond bedrijf moet doen, ontwikkelen om vraag te creeren in een groot afzetgebied, niet in een nichemarkt.

op het moment dat er vervoer is dat het milieu niet of nauwelijks belast (auto´s op gerecyclede / zelf opgewekte duurzame energie) vraag ik me af hoe de overheid de huidige kosten wil handhaven en het wil blijven verantwoorden naar het volk. want dat is natuurlijk niet te rijmen.