Overig

Top 10 Auto’s 2007:
1. Opel Vectra
2. Opel Astra
3. Peugeot 307
4. Toyota Avensis
5. Volkswagen Golf
6. Volkswagen Passat
7. Audi A4
8. Volvo V50
9. Ford Focus
10. Peugeot 407
[Lees meer →]

Natuurlijk heb je een screen saver, zodat je computer niet hoeft in te kakken, maar actief kan mee helpen bij het oplossen van wiskundige problemen via internet.

Zo staat jouw lease auto het grootste gedeelte van zijn leven ook te nixen …
In New Delhi, India hebben ze een nuttige besteding voor deze overgebleven tijd gevonden:
- Graaf een put van 6 meter diep ( Maut ka Kuan ofwel “Put des doods” )
- Pak twee lease auto’s
- Rijd net zo hard rondjes totdat je vanzelf tegen de zijkant kan rijden
[Lees meer →]

Merk en Model: Seat Ibiza Ecomotive
Uitvoering: 3 deurs
Modeljaar: 2008
Type: Diesel
CO2 uitstoot (gram/km): 99
Bijtelling: 25% (wel zuinig, maar helaas niet zuinig genoeg)
Prijsindicatie (incl. BTW, BPM): € 18.495

Ibiza Ecomotive: “SEAT is erin geslaagd één van de meest milieuvriendelijke auto’s te bouwen die vandaag op de markt verkrijgbaar is: de Nieuwe Ibiza Ecomotive, met een bulk aan innovaties om milieuschade te helpen verminderen zonder in te boeten aan dynamisch rijgedrag. Dankzij alle aanpassingen aan de motor en versnellingsbak daalde het CO2-emissieniveau van oorspronkelijk 118 g/km naar 99 g/km en werd het brandstofverbruik gereduceerd van 4,6 naar 3,8 liter per 100 kilometer.”
[Lees meer →]

Update 20 dec: Eerste kamer stemt in.
Update 22 nov: Tweede kamer stemt in.

“Schone en zuinige auto’s worden goedkoper, vervuilende en onzuinige auto’s duurder”

1. Bijtelling van de auto van de zaak
Voor zeer zuinige auto’s van de zaak wordt de bijtelling fors verlaagd. De bijtelling gaat omlaag van 22 naar 14 procent van de waarde van de auto. Voorwaarde is dat de uitstoot voor een dieselauto niet hoger is dan 95 gram per kilometer, voor een benzineauto niet hoger dan 110 gram per kilometer. Voor andere auto’s van de zaak die privé gebruikt worden gaat de bijtelling omhoog van 22 naar 25 procent. Deze maatregelen gaan in op 1 januari 2008.

2. Maatregelen voor (on)zuinige auto’s
In de BPM (aanschafbelasting) bestaan nu al energielabels voor personenauto’s. Deze regeling wordt geïntensiveerd, zowel de bonus als toeslag worden verhoogd. De bonus voor zeer energiezuinige auto’s (label A) gaat omhoog van € 1000 naar €1.400. De toeslag van zeer onzuinige auto’s (label G) wordt verhoogd van € 540 naar € 1.600. Het verschil tussen de maximale bonus en de maximale malus wordt zo verhoogd van € 1.540 naar € 3.000.

3. CO2-toeslag voor zeer onzuinige auto’s
Voor zeer onzuinige auto’s wordt een CO2-toeslag ingevoerd. De toeslag bedraagt € 110 per gram CO2-uitstoot boven een bepaalde grens. Voor benzineauto’s is de grens 240 gram per kilometer, voor dieselauto’s 200 gram per kilometer. Bestelauto’s zijn uitgezonderd van deze maatregel.

4. Motorrijtuigenbelasting zeer zuinige auto gehalveerd
Niet alleen de aanschaf, maar ook het gebruik van zeer zuinige auto’s wordt gestimuleerd. De motorrijtuigenbelasting wordt gehalveerd voor benzineauto’s met een uitstoot van maximaal 110 gram per kilometer en dieselauto’s met een uitstoot van maximaal 95 gram per kilometer. De maatregel gaat in op 1 februari 2008.

5. BPM korting voor schone dieselauto’s
Voor dieselpersonenauto’s wordt een differentiatie naar uitstoot van fijn stof ingevoerd. Zo wil het kabinet de aanschaf van schone dieselauto’s bevorderen. Een dieselauto met een uitstoot van 0 mg/km krijgt een BPM-korting van € 1000. Met elke mg/km zal de korting met € 200 afnemen. Vanaf 6 mg/km betekent dit een toeslag van € 200. De maximale toeslag op de aanschaf is € 4000. De maatregel gaat in op 1 februari 2008.

6. Verhoging dieselaccijns
Diesel heeft ten opzicht van benzine een grotere uitstoot van fijn stof en stikstofoxide, terwijl de accijns op diesel lager is dan die op benzine. Mede daarom wil het kabinet de accijns op diesel verhogen met 3 cent per liter op 1 juli 2008 en met 1 cent per liter op 1 januari 2009.

7. Verhoging van LPG-accijns
Personenauto’s op LPG zijn schoner dan dieselauto’s, maar gemiddeld vervuilender dan benzineauto’s. Het milieuvoordeel ten opzichte van dieselauto’s neemt steeds verder af, terwijl de accijns op LPG sinds de invoering van 1994 nauwelijks is verhoogd. Mede daarom verhoogt het kabinet de accijns op LPG met 1,5 cent per liter op 1 juli 2008 en met 1 cent per liter op 1 januari 2009.

Bron: Ministerie van Financiën, fact sheet vergroening

Als leaserijder en huiseigenaar kan je, mede dankzij het kabinet, op de volgende manier miljonair worden.

Als je 5 jaar rijdt in Smart fortwo CDI (diesel) (14% bijtelling) ipv een Volkswagen Passat (benzine) (25% bijtelling) dan bespaar je netto €19.000 (mede door rente op rente).

Als je deze 5 jr echter 12% rendement haalt, dan bespaar je €23.000.
En na 25 jr 10% per jaar kan je je huis afbetalen van €250.000.

In deze tijd is jouw huis € 1.000.000 (5% per jr incl. inflatie) waard geworden.

Gefeliciteerd! Je mag naar de miljonairs fair dankzij 5 jr een Smart ipv Passat te rijden.

(Je kan natuurlijk ook een Smart winnen …)

Mocht je het eens zijn met dit initiatief, dan kan je petitie tekenen op StopBos.nl.

“Iedereen die een auto van de zaak rijdt moet straks jaarlijks 25% van de cataloguswaarde van die auto bij zijn belastbaar inkomen tellen. Dat komt neer op een verhoging van 13,65%!

Wat doet de regering eigenlijk met al die extra inkomsten? Vraagt u zich dat óók af als u weer in de dagelijkse file staat? Waar gaat dat geld heen, wat krijgt u er eigenlijk voor in ruil? Onze regering blijft het antwoord schuldig: het gaat naar ‘algemene middelen’. En dat kan natuurlijk van alles betekenen.
[Lees meer →]

De verbazingwekkende conclusie van het volgende artikel is: je spaart meer geld door:
1) van je 19e tot je 26e 7 jaar lang per jr €2.000 in te leggen en te laten renderen dan
3) vanaf je 26e 40 jaar lang (!) per jr €2.000 opzij te zetten.

“Gemiddeld zo’n 10% per jaar is niet iets waarover je de schouders op moet halen. Integendeel. Met een dergelijk rendement op de lange termijn zijn formidabele dingen mogelijk. Einstein noemde niet voor niets het ‘rente-op-rente-effect’ een wereldwonder. Wie maar lang genoeg 10% rendement maakt, weet niet wat hem overkomt. De volgende tabel heb ik van Richard Russell, de wijze goeroe van Dow Theory Letters, de oudste onafgebroken verschijnende beleggingsnieuwsbrief.

We gaan er vanuit dat belegger B op zijn negentiende gaat sparen. Hij zet zeven jaar lang jaarlijks $ 2000 apart in een fund of hedgefunds. Laten we er van uitgaan dat het fonds jaarlijks 10% rendement maakt. Na zeven jaar stopt belegger B met doneren. Hij is klaar.

Belegger A pakt het anders aan. Hij spaart niets totdat hij 26 jaar is (dat is de leeftijd waarop belegger B juist stopt met sparen) maar hij wil de schade inhalen en gaat jaarlijks $ 2000 dollar opzij leggen voor zijn fund of hedgefunds. En hij doet dat totdat hij de pensioengerechtigde leeftijd van 65 heeft bereikt. We gaan ook bij belegger A weer uit van een rendement van 10% op jaarbasis.

Kijk nu naar de ongelooflijke resultaten. Hoewel belegger B maar zeven keer een bedrag opzij heeft gezet en na zijn 26e verjaardag nooit meer een cent heeft gespaard, heeft hij MEER geld verdiend dan belegger A, iemand die trouw veertig jaar lang spaarde. Het verschil tussen A en B is dat B zeven jaar eerder begon met sparen. Die zeven jaar zijn meer waard dan de 33 jaar extra sparen van A. Richard Russell denkt daarom dat je deze tabel aan je kinderen moet laten zien.”

Bron: Laat dit aan je kinderen zien.

Hierbij de nieuwe Lexus 460.

“The LS 600hL is the world’s first V8 Hybrid (a V8 joined to an electric motor, making V10 equivalent power), match that to an All-Wheel-Drive platform, Lexus’ strikingly beautiful interior and craftsmanship and the LS 600hL promises to be an environmentally friendly, performance luxury car.”

De Lexus IS-F